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Viel mehr als ein Rollo: das Audi Panorama-Glasdach
Pohľad na zadné partie zboku Audi A6 Sportback e-tron na sivej podlahe a pred sivou stenou.

Pohľad na zadné partie zboku Audi A6 Sportback e-tron na sivej podlahe a pred sivou stenou.

Oveľa viac ako len roleta: panoramatická sklenená strecha Audi

Ovládateľná panoramatická sklenená strecha1 Audi je funkčné zasklenie s reflexnými vrstvami a elektrickými funkciami, ktoré zabezpečujú vysokú tepelnú izoláciu a regulujú ochranu pred oslnením. Vďaka tomu nie je roleta v interiéri potrebná, čo je výhodné pre nízke karosérie.

Čas čítania: 7 min – Text: Bernd Zerelles – Fotografie: Robert Fischer – Film: graupause

Oveľa viac ako len roleta: panoramatická sklenená strecha Audi

Matné, svetlé, pruhované, inverzne pruhované – sklo panoramatickej strechy1 modelu Audi A6 Sportback e-tron sa prepne do rôznych režimov v milisekúndách, hneď ako sa inžinier Audi Richard Spielberger dotkne prstom ovládacieho panela v strope. Richard Spielberger ako vývojár modulov pre ovládacie jednotky posuvných striech a prepínateľné zasklenie programuje tieto režimy strechy: nepriehľadný (nepriepustný) alebo číry (priehľadný), veľkoplošný alebo v jednotlivých segmentoch, automaticky plynulý alebo individuálne voliteľný. To, čo kedysi zabezpečovala roleta pod sklenenou posuvnou strechou, je dnes integrované priamo do panoramatickej sklenenej strechy Audi s ešte rozmanitejšími funkciami: ochrana proti oslneniu, infračervená ochrana a ochrana proti chladu pre interiér vozidla.

POhľad do interiéru vozidla, kde ruka vodiča ovláda sklenenú strechu prostredníctvom ovládacej jednotky v strope

Ovládacia jednotka pre sklopnú sklenenú strechu1 je intuitívne umiestnená v strope vozidla Audi, podobne ako roleta.

Muž v antracitovom svetri a čiernych nohaviciach pózuje pred tmavo sivou stenou a pozerá sa priamo do objektívu.

Richard Spielberger je vývojárom modulov pre ovládacie jednotky posuvných striech a prepínateľného zasklenia v spoločnosti Audi.

POhľad do interiéru vozidla, kde ruka vodiča ovláda sklenenú strechu prostredníctvom ovládacej jednotky v strope
Muž v antracitovom svetri a čiernych nohaviciach pózuje pred tmavo sivou stenou a pozerá sa priamo do objektívu.

Ovládacia jednotka pre sklopnú sklenenú strechu1 je intuitívne umiestnená v strope vozidla Audi, podobne ako roleta.

Richard Spielberger je vývojárom modulov pre ovládacie jednotky posuvných striech a prepínateľného zasklenia v spoločnosti Audi.

Sklenenú strechu môžem prepínať podľa potreby: celú alebo po segmentoch, nepriehľadnú alebo číru.
Richard Spielberger

Viac plochá a efektívnejšia: Panoramatická sklenená strecha eliminuje potrebu rolety v Audi

Dr. Annegret Matthai, zodpovedná za technológie zasklenia v predvývojovom oddelení karosérií vozidiel spoločnosti Audi: „Cieľom spoločnosti Audi je vytvoriť karosériu vozidla čo najplochejšiu, aby bola aerodynamicky efektívnejšia. Prepínateľná panoramatická sklenená strecha1 je jednou z jej súčastí. Integráciou funkcií priamo do skla eliminujeme roletu a tým aj jej montážny priestor. Zvyšuje sa tým priestor nad hlavou v interiéri, pretože odpadá aj takzvaná roletová skrinka, do ktorej sa musí navíjať látka.“ Integrácia funkcií priamo do skla znamená, že sklenená strecha sa stala elektronickým komponentom – v úzkej spolupráci medzi doktorkou chémie Annegret Matthai (zodpovednou za sklo) a elektrotechnikom Richardom Spielbergerom (zodpovedným za elektrickú konverziu, riadenie a logiku ovládania).

Audi A6 Sportback e-tron pri pohľade zboku. Stojí na svetlo sivej podlahe pred antracitovou vytieňovanou stenou.

Nízka kabína a zahnutá línia strechy kupé modelu Audi A6 Sportback e-tron sú aerodynamicky efektívne. Vďaka ovládateľnej panoramatickej sklenenej streche1 eliminuje Audi potrebu rolety v interiéri, čo umožňuje nízku kabínu s dostatočným priestorom nad hlavou.

Audi A6 Sportback e-tron pri pohľade zboku. Stojí na svetlo sivej podlahe pred antracitovou vytieňovanou stenou.

Nízka kabína a zahnutá línia strechy kupé modelu Audi A6 Sportback e-tron sú aerodynamicky efektívne. Vďaka ovládateľnej panoramatickej sklenenej streche1 eliminuje Audi potrebu rolety v interiéri, čo umožňuje nízku kabínu s dostatočným priestorom nad hlavou.

Feinste Präzision – die Technik hinter dem Audi Glasdach

Die Technologie dahinter nennt sich Polymer Dispersed Liquid Crystal (PDLC) – eine schaltbare Folie ist in hochfunktionelles, vielschichtiges Verbundglas laminiert. Schon die Beschichtungen der Gläser sind komplex: Auf der Innenseite des Außenglases findet sich ein infrarotreflektierendes Schichtsystem, um die Wärmestrahlung abzuhalten. Hierzu werden in einem Vakuumprozess viele Schichten aufgebracht, die nur wenige Nanometer dick sind. Auf dem Innenglas ist eine Beschichtung aufgebracht, die im Winter die Innenraumwärme vom Glas reflektiert, um ein kühles Gefühl am Kopf zu vermeiden. Und dazwischen sorgt die fünfschichtige Sandwich-Funktionsfolie für die Ausblendung der Sonnenstrahlen. Das alles zusammen auf nur 6,2 Millimetern Glasstärke. In der Funktionsfolie liegen die sogenannten Liquid Crystals, die einen Dipol besitzen und beim Anlegen eines elektrischen Feldes ausgerichtet werden können. Die Schaltzustände erzeugen eine unterschiedliche optische Wirkung des Glases: opak im Off-Zustand und transparent im On-Zustand. Mit präzisen Laserschnitten wird die Folie in Segmente aufgeteilt, die sich dann separat elektrisch ansteuern lassen. Im großen Panorama-Glasdach1 des Audi A6 Sportback e-tron sind das neun Querstreifen.

Dr. Annegret Matthai ist bei Audi in der Vorentwicklung des Fahrzeugkarosserieaufbaus zuständig für die Verglasungstechnologien.

Eine schaltbare Folie ist in hochfunktionelles, vielschichtiges Verbundglas laminiert und erlaubt Anpassungen im Blendschutz.

Dr. Annegret Matthai ist bei Audi in der Vorentwicklung des Fahrzeugkarosserieaufbaus zuständig für die Verglasungstechnologien.

Eine schaltbare Folie ist in hochfunktionelles, vielschichtiges Verbundglas laminiert und erlaubt Anpassungen im Blendschutz.

Flexibel und bequem – die Möglichkeiten am Audi Panorama-Glasdach

Richard Spielberger zum bestechendsten Vorteil dieses schaltbaren Glasdachs1: „Es gibt keine mechanischen Abhängigkeiten mehr. Ein Rollo kann man nur in eine Richtung öffnen und schließen. Das Glasdach kann ich schalten, wie ich will: entweder von vorn nach hinten klar oder von vorn nach hinten opak. Aber genauso gut auch von hinten nach vorn klar oder opak. Und ich kann auch die Segmente einzeln hintereinanderschalten. Also zum Beispiel nur vorn zwei Segmente opak und dahinter klar. Oder das gesamte Zebramuster, indem jedes zweite Segment angesteuert wird, was zu einem ganz besonderen Licht-Schatten-Spiel im Innenraum führt.“  Das ist der besondere Audi Weg, dass eine Zustandsänderung von beiden Richtungen aus erfolgen kann – von vorn als auch von hinten. Die Bedienung geschieht intuitiv über das bekannte Bedienelement über dem Kopf im Himmel des Fahrzeugs. Mit dem ersten Rasterklick steuert man die Segmente einzeln manuell an. Drückt man weiter zum zweiten Rasterklick, startet der Automatiklauf bis in die Endposition. Selbstverständlich lässt sich dieser Ablauf jederzeit mit Tastendruck an beliebiger Position anhalten. Und in der dritten Druckebene schaltet man dann die Zebramuster. Richard Spielberger: „Es ist geradezu animativ, die unterschiedlichen Zustände elektrisch zu schalten, weil sie ganz eigene Stimmungen im Innenraum schaffen.“

Das schaltbare Panorama-Glasdach ist ein Baustein für eine effiziente Karosserieform.
Dr Annegret Matthai

Viel mehr Möglichkeiten ohne Rollo: Im großflächigen Panorama-Glasdach1 des Audi A6 Sportback e-tron lassen sich neun Segmente klar oder opak schalten – in diesem Zebramuster, einzeln oder auch ganzflächig.

Viel mehr Möglichkeiten ohne Rollo: Im großflächigen Panorama-Glasdach1 des Audi A6 Sportback e-tron lassen sich neun Segmente klar oder opak schalten – in diesem Zebramuster, einzeln oder auch ganzflächig.

Design & Technologie im Audi A6 Sportback e-tron

Beim neuen rein elektrischen Audi A6 Sportback e-tron vereinen sich eine ausgefeilte Aerodynamik und ein effizientes Antriebssystem. Basis dafür sind sportliche Proportionen mit einer flachen Kabine sowie eine geschwungene Coupé-Dachlinie. Die flach in den Unterboden integrierte Batterie bietet eine beeindruckende Performance – nicht nur für den Antrieb, sondern auch beim Laden.

Stromverbrauch (kombiniert)2: 13,69-19,24 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert)2: 0 g/km; CO₂-Klasse2: A

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